3月5日，十四届全国人大三次会议开幕会在北京人民大会堂举行。新华社记者 丁海涛 摄
正值两会召开期间，在今年政府工作任务中，李强总理明确提出，将大力发展智能网联新能源汽车。许多相关议题也引发了业内广泛关注，多位全国人大代表纷纷提出了自己的提案与见解，其中有哪些锂电回收产业相关议题呢？小编做了整理一起来看看吧。
全国人大代表、天能控股集团党委书记、董事长张天任：建议推动电池循环产业高质量发展，打造动力电池全生命周期安全闭环
张天任建议，构建动力电池全生命周期的生态体系，强化溯源体系数字化建设。动力电池需建立电池生产商、整车企业、回收企业的综合利用生态体系，形成联动；探索适合的商业模式，整合行业资源，构建覆盖面广、可持续的回收和综合利用网络；完善信息溯源平台，构建从电池生产、使用、综合利用、报废回收等全生命周期的信息溯源系统，实现电池管理系统（BMS）的运行数据与电芯数据全部后台传输，信息系统可以对电池单体数据的实时溯源进行查询，并实现大数据平台对电池残值评估支撑，同时实现电池最终的正规流向。
全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚：建议尽快出台动力电池回收专项法规
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，已经运行了5-8年的动力电池即将迎来大规模的退役期。如何更好地对动力电池进行回收利用，成为汽车产业链的新课题。针对现行法规位阶较低、现有动力电池利用回收产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题，冯兴亚希望尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善监管措施推动规范运营。
近年来，随着我国汽车持续“出海”，我国已经成为全球第一车出口国。但受限于我国现有法律法规的有关规定，海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”，影响企业海外售后服务响应速度及成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。对此，冯兴亚希望逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国难”的问题。
全国人大代表、致公党四川省委会常委、四川启阳汽车集团董事长王麒：建议开展专项电池回收整治行动
在行业快速发展的背后，诸多问题也逐渐显现。王麒表示，当前汽车市场竞争中，一些非法电池小作坊不仅严重挤压了正规企业的生存空间，还因生产不规范带来了安全隐患，对环境造成了污染。同时，消费者电池回收意识淡薄，致使回收网络不畅，大量失去使用价值的电池无法及时回收。部分回收企业技术装备落后，资源利用率低，进一步加剧了污染风险。
针对这些问题，王麒提出了一系列切实可行的建议。她呼吁开展专项电池回收整治行动，坚决取缔无证小作坊，并提高违法成本；在车电一体方面，新增报废要求，完善回收网络，推动线上线下融合的回收模式。此外，鼓励回收企业引进先进技术装备，提升资源回收利用效率，降低污染风险。王麒还建议国家加大财政奖补力度，给予税收优惠政策，引导社会资本投入汽车报废回收领域。同时，希望政府加强指导，媒体加大宣传，提高公众对汽车报废回收管理的认知度，形成全社会共同参与的良好氛围。
原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/B_hJ9a4e57hftGvN8zxe-A?scene=25&sessionid=942725593#wechat_redirect
